Mens der arbejdes på at skaffe nye batteritog til Nærumbanen, lyder der nu kritiske røster fra en konservativ kommunalpolitiker i Halsnæs. Han mener, at Frederiksværkbanens problemer bør løses, før indkøbet af nye tog til Nærumbanen bliver endeligt godkendt. Spørgsmålet er, om der er ved at opstå en politisk uenighed internt hos De Konservative.
Der har længe været et ønske om at få udskiftet togene på Nærumbanen, der forbinder Jægersborg med Nærum og blandt andet betjener borgerne i Lyngby-Taarbæk Kommune.
Nu er der udsigt til fire nye batteritog, men planerne er endnu ikke endeligt godkendt. Og fra Halsnæs lyder der nu et ønske om at sætte processen på pause.
Konservativ politiker vil stoppe indkøbet
Frederik Germann, der er konservativt byrådsmedlem i Halsnæs Kommune, har på Facebook kritiseret prioriteringen af de nye tog.
Han mener, at Frederiksværkbanen er blevet forbigået, mens Nærumbanen står til at få nye batteritog.
Ifølge Frederik Germann skal indkøbet af de fire nye tog og den tilhørende ladeinfrastruktur først godkendes endeligt af regionsrådet i Region Hovedstaden i december 2026 og derefter af den kommende Region Østdanmark i januar 2027.
Det betyder, at der fortsat er mulighed for at gribe ind, inden kontrakten bliver underskrevet.
Frederik Germann skriver blandt andet:
»Jeg er med på, at der skal nye tog til. Men dette bør regionsrådet standse indtil, at man har købt et brugt tog, der kan gøre, så vi ikke skal vente til 2029 (måske senere) på hurtigtoge igen og forhåbentlig også får nattogene tilbage.«
Flere passagerer på Frederiksværkbanen
Som argument for sin kritik fremhæver Frederik Germann passagertallene på de to lokalbaner.
Ifølge hans oplysninger har Nærumbanen omkring 700.000 passagerer årligt, mens Frederiksværkbanen har omkring 1,3 millioner.
Han mener derfor, at der også bør være fokus på at forbedre togdriften på Frederiksværkbanen, hvor passagererne ifølge hans indlæg risikerer at skulle vente flere år på en forbedring af forbindelserne.
Er De Konservative uenige?
Udmeldingen rejser et interessant spørgsmål: Er der forskellige holdninger til prioriteringen af lokalbanerne blandt De Konservative i hovedstadsområdet?
For borgerne langs Nærumbanen er ønsket om nye og tidssvarende tog ikke nyt. Banen er en vigtig del af den kollektive trafik i området, og en modernisering vil kunne få betydning for både komfort og den fremtidige drift.
I Halsnæs er fokus imidlertid rettet mod Frederiksværkbanen, hvor man også ønsker forbedringer.
Det er naturligvis forståeligt, at lokalpolitikere arbejder for bedre trafikforbindelser i deres egne kommuner. Men spørgsmålet er, om forbedringerne på den ene lokalbane nødvendigvis skal ske på bekostning af den anden.
Frederik Germanns udmelding dokumenterer ikke i sig selv en egentlig intern konservativ uenighed. Det vil kræve, at holdningen sammenholdes med udmeldinger fra andre konservative politikere, herunder i Lyngby-Taarbæk og regionsrådet.
Vi håber fortsat på nye tog
For os i Lyngby-Taarbæk er det afgørende, at den længe ventede modernisering af Nærumbanen ikke endnu en gang bliver udskudt.
Der er fortsat et stykke vej, før de nye tog er en realitet, og de kommende politiske beslutninger bliver derfor afgørende.
Vi håber, at der kan findes løsninger, som både sikrer nye tog til Nærumbanen og forbedrer forholdene for passagererne på Frederiksværkbanen.
Det bliver interessant at høre, hvordan De Konservative i Lyngby-Taarbæk og i regionsrådet forholder sig til deres partifælles ønske om at standse indkøbet.
For passagererne på Nærumbanen er spørgsmålet ganske enkelt: Hvor længe skal vi endnu vente på nye tog?
Lyngby-Taarbæk Avis har kontaktet Magnus Von Dreiager for en kommentar. Magnus Von Dreiager sidder i kommunalbestyrelsen og i regionsrådet for Region Hovedstaden.
Han skriver til os:
“Indkøb af nye batteritog til Nærumbanen har været meget længe undervejs, også for længe, men det skyldes desværre bl.a. også et fejlslagent udbud i Region Sjælland, der måtte gå om. Naturligvis skal vi ikke vente med at indkøbe nye batteritog til Nærumbanen. Hvis der ikke kommer nye batteritog til Nærumbanen, så overlever vores lokalbane ikke. De nuværende togsæt kører på overtidens overtid.”
“Derudover er der ikke noget modsætningsforhold mellem at sikre batteritog til Nærumbanen og forbedre forholdene på Frederiksværkbanen. De to processer kan sagtens køre sideløbende, og det kommer de også til. At påstå andet må bero på en misforståelse. Så der er ingen grund til at standse indkøb af nye batteritog til Nærumbanen.”
