Nærumbanen, som vi kender den i dag, kører mellem Nærum og Jægersborg, men sådan har det ikke altid været.

Banens historie går helt tilbage til år 1900, hvor man den 25. august indviede en lokalbane mellem Lyngby og Vedbæk.

Udfordringer fra starten

Lyngby-Vedbæk Jernbane, som den blev kaldt, blev oprindelig anlagt for at betjene Mølleådalens industrier med gods, men den udviklede sig også hurtigt med persontrafik, transport af arbejdere og fritidsrejsende til de mange rekreative steder i Mølleådalen. Under 1. Verdenskrig blev køreplanen indskrænket bl.a. på grund af kulpriserne, og passagertallene faldt drastisk, hvilket gik hårdt ud over banens økonomi.Det betød, at persontrafikken på strækningen Nærum-Vedbæk blev indstillet i 1921, mens godstrafikken fortsatte indtil foråret 1923, hvorefter skinnerne mellem Nærum og Vedbæk simpelthen blev taget op.

Skisport ved Ørholm

I et forsøg på at forøge trafikken på banen om vinteren anlagde man i slutningen af 1920’erne en stor kælkebakke ved Ørholm station, som man kunne få adgang til via sin billet fra Nærumbanen. Kælkebakken var over 300 meter lang, havde flere kurver og et fald på over 20 meter.Efter et par snefattige vintre kom der for alvor gang i aktiviteterne i vinteren 1928/29, hvilket gjorde, at man også anlagde en skibakke i området.

Nye endestationer

Med DSB’s indførelse af S-tog til Holte fra maj 1936 blev Nærumbanens endestation flyttet fra Lyngby til Jægersborg, så man fik bedre forbindelser til og fra København. Anlæg af Hørsholmvejen ved Nærum betød, at banen fik ny station i Nærum fra oktober 1954. Denne ændring gjorde, at Nærumbanen blev ca. 800 m kortere.

Togtyper

Nærumbanens første tog var damptog, men de blev i løbet af 1920’erne afløst af de såkaldte Triangelmotorvogne og fra 1952 af de sølvfarvede Scandia skinnebusser. Samtidig blev remisen og værkstedsanlægget ved Firskovvej bygget og taget i brug i 1953.

I perioden 1968 – 1998 blev banen betjent af de røde Y-tog, som var bygget i Tyskland. Både skinnebusserne og Y-togene blev i daglig tale kaldt ”Grisen” på grund af deres fløjtesignal, som kunne høres tydeligt, når toget nærmede sig.Senere kom der tog af typen RegioSprinter, som var bygget hos Siemens Duewag i Tyskland.Nærumbanen er den eneste lokalbane i Danmark, der benytter denne type tog, mens RegioSprinter kører flere steder i Tyskland.Oprindeligt havde Nærumbanens fire RegioSprintere et design med en lyseblå overdel og mørkeblå under vinduerne med en rød streg som adskillelse, men i 2009-10 blev de folieret i Lokalbanens design i grå farver med gul front.

Nærumbanens fremtid

Hvorvidt den kommende letbane, der forventes i drift i anden halvdel af 2026, får indflydelse på Nærumbanens fremtid, er der ingen, der tør spå om i dag, men sikkert er det, at banen kan fejre sit 125-års jubilæum i august i år.

Jubilæumsfejring

Jubilæet markeres lørdag den 23. august fra kl. 11.00 i Nærumbanens værksted på Firskovvej 28 i Kongens Lyngby. Her vil blandt andet være taler, rundvisning i