”Du kan ikke lige nå det…”
Sådan lyder budskabet i en ny kampagne fra Banedanmark, der skal få fodgængere, cyklister og bilister til at respektere blink, klokker og bomme ved landets jernbaneoverkørsler. Kampagnen er særdeles aktuel på Nærumbanen, der skiller sig markant ud i statistikken. Alene sidste år blev der registreret 67 nærved-hændelser på banen.
Klokken ringer, de røde lamper blinker, og toget er på vej. Alligevel er der trafikanter, der vurderer, at de lige kan nå over skinnerne.
Det er den adfærd, Banedanmark nu forsøger at gøre op med gennem kampagnen ”Du kan ikke lige nå det…”, som sættes i gang på baggrund af en markant stigning i antallet af nærved-ulykker ved landets jernbaneoverkørsler.
Og netop Nærumbanen er et af de steder, hvor problemet er allerstørst.
67 hændelser på Nærumbanen
I løbet af 2025 blev der registreret 67 nærved-hændelser på Nærumbanen, hvor trafikanter ignorerede bomme, blink eller klokker. Det er ifølge Banedanmark oftest fodgængere og cyklister, der trodser advarslerne.
Ser man over en lidt længere periode, bliver omfanget endnu tydeligere. Fra 1. januar 2024 til 24. marts 2026 blev der registreret 164 nærved-hændelser på Nærumbanen.
Det er et usædvanligt højt antal for en forholdsvis kort lokalbane.
Hændelserne sker ifølge Banedanmarks opgørelse især ved de fire overkørsler nærmest Jægersborg. Her oplever lokomotivførerne altså gentagne gange, at mennesker forsøger at komme over banen, selv om advarselsanlægget allerede er aktiveret.
En nærved-ulykke er ikke nødvendigvis ensbetydende med, at toget kun har været få meter fra en person. Trafikstyrelsen definerer den som en situation, hvor der har været risiko for en kollision i en overkørsel. Det er lokomotivførerne, der indberetter hændelserne.
Nærumbanen fylder voldsomt i statistikken
Tallene bliver særligt bemærkelsesværdige, når de sammenholdes med resten af Danmark.
På landsplan registrerede Trafikstyrelsen 549 nærved-ulykker i 2025 mod 313 året før. Det svarer til en stigning på hele 75 procent.
Nærumbanens 67 registrerede hændelser i 2025 svarer dermed alene til godt 12 procent af de 549 nærved-ulykker, der blev registreret på landsplan.
Ser man alene på Banedanmarks overkørsler, blev der i 2025 registreret 471 nærved-hændelser og andre sikkerhedshændelser, mod 323 året før. De 67 hændelser på Nærumbanen svarer til omkring 14 procent af dette antal. Tallene er dog ikke helt direkte sammenlignelige, fordi Banedanmarks tal på 471 også omfatter blandt andet hærværk og andre brud på sikkerheden.
Nærumbanen har samtidig kun otte overkørsler under Banedanmarks ansvar. Det understreger, hvor koncentreret problemet er på den forholdsvis korte strækning.
Til sammenligning har Banedanmark eksempelvis registreret 44 hændelser på godt to år på hele strækningen mellem Skanderborg og Skjern. På Nærumbanen er tallet 164 i omtrent samme periode.
Mange tror, de kan nå over
Den nye kampagne kommer samtidig med den første landsdækkende adfærdsundersøgelse på området. Undersøgelsen er taget initiativ til af Trafikstyrelsen i samarbejde med Epinion, DSB og Banedanmark.
Resultatet giver en mulig forklaring på de mange hændelser.
21 procent af fodgængerne svarer, at de vil krydse en jernbaneoverkørsel uden bomme, selv om advarselssignalet er aktiveret, hvis de ikke kan se eller høre et tog.
Blandt bilister svarer fem procent det samme.
Samtidig viser undersøgelsen, at omkring hver femte trafikant ikke kender reglerne ved jernbaneoverkørsler.
Det er netop denne tankegang – jeg kan lige nå det – som Banedanmark forsøger at ramme med kampagnens navn.
Toget kan ikke bare bremse
Når signalerne går i gang, er det ikke et varsel om, at toget kommer om lang tid. Toget kan allerede være tæt på, og i modsætning til en bil kan et tog hverken undvige eller standse hurtigt.
Banedanmarks sikkerhedschef Martin Harrow understreger derfor, at selv en tilsyneladende hurtig passage kan ende alvorligt, hvis man eksempelvis snubler, taber noget eller får problemer med cyklen eller bilen.
Budskabet fra Banedanmark er derfor enkelt: Når blink og klokker går i gang, skal man standse og vente – uanset om man går, cykler eller kører bil.
Det er ikke alene farligt at fortsætte. Det er også ulovligt at krydse jernbanen, når signalet er aktiveret.
Et særligt lokalt problem
For Lyngby-Taarbæk er kampagnen dermed langt fra blot en landsdækkende informationskampagne.
Med 67 registrerede nærved-hændelser på Nærumbanen på et enkelt år og 164 på godt to år ligger der et meget konkret lokalt sikkerhedsproblem bag ordene:
Du kan ikke lige nå det.
Og tallene kan endda være højere. Både Banedanmark og Trafikstyrelsen gør opmærksom på, at der er et mørketal, fordi ikke alle farlige situationer bliver indberettet.
Kilde: Banedanmark, Trafikstyrelsen og Danmarks Statistik
