Baadfartens Venner har taget initiativ til en dialog om fremtidens sejlads på Furesøen. Foreningen ønsker allerede fra 2027 en længere sejlsæson, flere afgange og bedre muligheder for chartersejlads – samtidig skal der findes en langsigtet løsning, når den nuværende koncession udløber ved udgangen af 2027.
Baadfartens Venner blev stiftet i 2024, da der var udsigt til, at den traditionsrige rutesejlads på Furesøen skulle ophøre efter omkring 125 års sejlads.
I 2026 blev rutesejladsen genoptaget i begrænset omfang, men foreningen mener, at seks weekender i skolernes sommerferie er for lidt.
På et bestyrelsesmøde den 22. september blev fremtiden derfor diskuteret, og Baadfartens Venner har nu udarbejdet et oplæg som de berørte parter, herunder Lyngby-Taarbæk og Rudersdal Kommuner bør tage stilling til.
Foreningen foreslår blandt andet rutesejlads i weekenderne fra maj til september og daglig sejlads i skolernes sommerferie. Samtidig ønsker man bedre muligheder for chartersejlads, mere attraktive priser og en fast fartplan, som passagerer, restauranter og hoteller kan planlægge efter.
Gamle eller nye både?
Et af de store spørgsmål bliver også, hvilke både der fremover skal sejle på Furesøen.
Baadfartens Venner ser flere fordele ved moderne både med blandt andet toilet, overdækning og bedre adgang for kørestolsbrugere. Samtidig ønsker foreningen at undersøge mulighederne for at bevare mindst én af de traditionelle træbåde, eksempelvis til charter- og selskabssejlads. Derudover ønsker vi fremadrettet at bådene skal sejle på el, så de forurener mindre i de naturskønne områder de sejler i.
Kapaciteten spiller også en rolle. De gamle både kan medtage op mod 80 passagerer, mens nogle af de nye løsninger, der har været drøftet, har plads til omkring 50. Restauranterne og hotellerne oplyser at kapaciteten på 50 personer ofte vil være for lille til at dække deres kunders behov.
Flere muligheder skal undersøges
Foreningen ønsker også at få undersøgt den fremtidige driftsform. Udgangspunktet er, at én operatør kan have fordele, men Baadfartens Venner vil ikke afvise en model, hvor Furesøen og sejladsen på Mølleåen og de mindre søer drives af forskellige operatører – eventuelt med et fælles billet- og prissystem.
Den nuværende koncession med Strömma udløber ved udgangen af 2027, men Baadfartens Venner mener, at der allerede nu er behov for at få sæsonen 2027 på plads.
– Det afgørende for os er ikke, hvem der sejler. Det afgørende er, at der bliver sejlet, og at Furesøens store potentiale bliver udnyttet, lyder det fra Baadfartens Venner.
Foreningen har bedt de involverede parter om at komme med deres første kommentarer og synspunkter senest den 15. november. Herefter håber Baadfartens Venner, at dialogen kan fortsætte om både næste års sejlads og Baadfartens langsigtede fremtid.
En reaktion
det er store ønsker men gode ideer for Furesøen sejlads i fremtiden , man skal være klar over at det er store penge der skal til. det er mit ønske at man finder dem på en eller anden måde. Henning S.