I begyndelsen af januar gjorde vi i avisen status over de grønne delecykler, som er blevet en fast del af bybilledet i Lyngby-Taarbæk Kommune. Dengang viste tallene, at de 380 opstillede cykler i gennemsnit blev brugt 2,1 gange pr. måned.
Nu – efter yderligere seks måneders drift – har vi fået nye tal fra kommunen, som tegner et mere nuanceret billede.
Brugsmønsteret for de grønne cykler
Tallene viser følgende gennemsnit pr. cykel:
- Sidste kvartal 2024 (første periode med cyklerne): 1,9 ture pr. måned
- 1. kvartal 2025: 1,25 ture pr. måned
- 2. kvartal 2025: 2,2 ture pr. måned
Over hele perioden på ni måneder giver det et gennemsnit på 1,7 ture pr. cykel pr. måned. Hvor mange af disse ture, der har været gratis (de to første ture pr. bruger er gratis), har vi ikke fået oplyst.
Hele prøveperioden før letbanens start
Det er værd at bemærke, at stort set hele prøveperioden er foregået inden letbanen er taget i brug. For Lyngby-Taarbæk Kommune kommer letbanen først i drift i efteråret 2026.
Den oprindelige idé med delecyklerne var, at de skulle stå ved letbanestationerne, så pendlere kunne tage en cykel til deres endelige destination. Den brugssituation har derfor endnu ikke været mulig at afprøve i praksis.
Behov eller overkapacitet?
En udfordring er, at mange lokale allerede har egen cykel eller elcykel. Salget af elcykler til private er steget med 41 % de seneste fire år, og udviklingen ser ud til at fortsætte.
Derudover mangler der ofte “hubs” ved slutdestinationerne, hvilket begrænser fleksibiliteten. Visse placeringer har desuden mødt kritik – f.eks. når cykler står tæt ved eksisterende private cykeludlejere eller butikker, der allerede har tilbud rettet mod turister og studerende.
Økonomien bag
Ordningen er ikke gratis for kommunen. Lyngby-Taarbæk har 21 % af alle cyklerne i den fællesordning, som omfatter i alt ni kommuner. Fra 2026 skal kommunerne selv finansiere ordningen.
For Lyngby-Taarbæk betyder det:
- Årlig udgift: ca. 420.000 kr.
- Tilskud pr. tur (ved nuværende brug): ca. 65 kr.
- Pris for brugerne: 2,60 kr. pr. minut
Dertil kommer administrationsudgifter til håndtering af klager og kontakt til udbyderen.
Et valg for fremtiden
Når kontrakten skal genforhandles til efteråret, står kommunen med et valg:
- Skal man fortsætte ordningen og give den en reel chance, når letbanen åbner i 2026?
- Eller skal midlerne prioriteres til andre transportløsninger, der gavner flere borgere?
Tallene viser lavt gennemsnitligt brug og er der overhovedet behov for at vi i Lyngby-Taarbæk skal ve tilskud til at man kan cykle til og fra sin uddannelse eller arbejde.
Læs også:
Nu kan du hoppe på en el-delecykel i Lyngby-Taarbæk
Hvad er op og ned omkring de grønne elcykler
Richard Sandbæk kommenterer på de nye dele-el cykler
