Hvis ordningen med delecykler skal fortsættes vil det koste kommunerne penge.
De grønne delecykler langs letbanens rute står foran en skæbnesommer. I forbindelse med budgetforhandlingerne skal de ni deltagende kommuner – Lyngby-Taarbæk Kommune – beslutte, om forsøgsordningen skal forlænges endnu et år til og med 2026.
Ifølge en ny midtvejsevaluering fra Region Hovedstaden har man nemlig endnu ikke set ordningens fulde potentiale. Årsagen er blandt andet, at letbanen, som delecyklerne skulle supplere, endnu ikke er åbnet.
Finansieringen udløber ved årsskiftet
Ordningen, som blev lanceret 1. september 2024, har indtil nu været medfinansieret af regionen. Når regionens støtte ophører ved årsskiftet, vil det koste kommunerne tilsammen omkring 2 millioner kroner årligt at fortsætte.
Evalueringen er sendt til Udvalget for trafik og regional udvikling og bygger på brugsdata fra operatøren Dott, en spørgeskemaundersøgelse blandt borgere og fokusgruppeinterviews med brugere.
Resultaterne – blandet men med fremgang
Evalueringen fremhæver en række udviklingstræk:
- Bedre parkering: Andelen af cykler, der efterlades uden for afleveringssteder (hubs), er faldet med knap 40 % siden starten. Fejlparkeringer er reduceret fra 9,1 % til 5,4 %.
- Brugsmønstre: 10 af de 20 mest benyttede afleveringssteder ligger ved S-togstationer. Der er høj anvendelse til og fra kollegier som DTU og Basecamp i Lyngby, og i områder med dårlig kollektiv trafik.
- Lav kendskabsgrad: En stor andel borgere kender slet ikke til ordningen. Kun 4 % af de adspurgte har brugt cyklerne, og 3 % af disse kun én gang.
- Transportvalg: 34 % af brugerne ville have taget bilen, hvis ikke cykeltilbuddet fandtes.
- Holdninger: 63 % af brugerne er generelt tilfredse, men 42 % er utilfredse med pris og kundeservice. 59 % af alle adspurgte ser cyklerne som en del af en grøn fremtid, men mener, det tager tid at ændre transportvaner.
Administrationen anbefaler forlængelse
På baggrund af resultaterne anbefaler administrationen i Region Hovedstaden, at ordningen forlænges, så den kan køre sideløbende med letbanens første driftsår. Man peger på tre indsatsområder:
- Flere private parkeringsmuligheder.
- Flere brugere gennem øget kendskab og bedre markedsføring.
- En mulig ændring af prisstrukturen.
Der arbejdes også på at udvide forsøget til nabokommuner for at skabe større sammenhæng i det grønne mobilitetstilbud.
Et politisk valg med grøn profil
Når kommunalpolitikerne efter sommer sætter sig til budgetforhandlingerne, bliver spørgsmålet, om man vil investere i at give delecyklerne en reel chance sammen med letbanen – eller om midlerne skal prioriteres til andre transporttiltag.
Midtvejsevalueringen viser fremgang på flere områder, men også udfordringer med lavt kendskab, begrænset brug og kritik af prisniveauet.
Læs også:
Nu kan du hoppe på en el-delecykel i Lyngby-Taarbæk
Hvad er op og ned omkring de grønne elcykler
Richard Sandbæk kommenterer på de nye dele-el cykler
